Van Chili naar Noorwegen met de Ivar Senior
Ivar Senior | 08 Apr 2010
Laatste loodjes
Al ziet men kerk en toren staan, dan is de reis nog niet gedaan. Maar met elke omwenteling van de schroef, komt men dichter bij de kroeg.
Wij varen momenteel in dichte mist. Nog zo'n 100 mijl te gaan. Mist hadden we nog niet gehad deze reis. Voor de rest zo'n beetje alles wel. Want het is een fantabuleuze reis geweest. Eerst al die weken in het hotel in Puerto Montt. Dat was op zich niet de bedoeling, want je wilt gewoon gaan met die banaan, als je aankomt. Dan ben je opgeladen en ready to go zeg maar. Maar, flexibel als wij zijn, hebben wij ons aan de situatie aangepast. We hebben twee keer een auto gehuurd en zijn daarmee door het prachtige en indrukwekkende zuid Chili gereden. Wat een land, wat een natuur, wat een ruimte. Woest en ruig, Met vulkanen, meren en de Andes.
Ivar Senior | 07 Apr 2010
We zijn er bijna
Ik hoor u denken. Krijgen we nog veel van die onzin over ons heen, of hoe zit dat. Het antwoord is nee. Want we zijn er bijna, maar nog niet helemaal, helemaal. Wij bevinden ons momenteel ten westen van Stavanger, Noorwegen. Het is het laatste stuk enorm snel gegaan.
Ivar Senior | 05 Apr 2010
Global warming en voeten geur.
De aarde warmt op. Dat noemt men global warming. Er zijn theorieen die zeggen dat dat komt door de uitstoot van CO2. De broeikas gassen. De warmte die anders door de aarde gereflecteerd wordt terug de ruimte in, blijft nu hangen en daardoor wordt het warmer. Hou dat even in t achterhoofd. Er is ook onderzoek gedaan naar het effect van global warming op het weer. De uitkomst was dat er niet meer stormen door voorkomen, maar, dat ze wel langer duren en dat het er harder in waait. Dus, per saldo, is de tijd, dat een schip slingert door slecht weer, langer geworden. Dat is logisch toch. Hou dat even in t achterhoofd.
Ivar Senior | 04 Apr 2010
Vrijheid, gelijkheid en broederschap.
Tsjonge. wat is er veel gebeurd in de tussen tijd. Trouwe lezertjes zullen wel gemerkt hebben dat ik er vrijdag niet was. Dat kwam omdat ons scheepje zo rolde en tuimelde dat ik mezelf niet staande kon houden aan het toetsen bord. Dat rustige dagje hebben we wel gehad, maar s'avonds begon het feest. De wind draaide naar zuidwest en nam in korte tijd toe tot windkracht 9. Zuidwest, dat betekend wind schuin in de kont op die koers. De zee bouwde op en in een paar uur stond er een zee van 6 a 7 meter. We werden voortdurend op onze stuurboords kant gesmeten.
Ivar Senior | 02 Apr 2010
Finisterre
Wij hebben kaap Finisterre gerond. Dat klinkt wel leuk maar het was nog een heel gedoe. Met een van west naar noordwest draaiende windkracht 7 was het een heel gestamp en gerol. Maar goed, de wind is intussen afgenomen en de deining komt ook langzaam tot bedaren. Wij zijn nu dus in de golf van Biscaje.
Hopelijk gaan we er 48 uur over doen om Ile de Ouessant te bereiken. Ik ben op allebei geweest. Op kaap Finisterre en op het eiland Ouessant.
Ivar Senior | 31 Mar 2010
Weer weer,
Ja, ik heb momenteel niks anders in mijn hoofd. Wat gaat t weer
doen. Ik heb hier aan boord geen prive Erwin Kroll die mij
verteld wat t gaat worden en hoe mooi dat dan allemaal is. Nee,
wij krijgen de weerberichten via de satcom-c. Dat is in
geschreven vorm en verteld of en waar de hoge en lage
drukgebieden zich bevinden en waar ze naartoe gaan de aankomende
12 uur. Ook geven ze de wind en golf verwachting in bepaalde
gebieden.
Ivar Senior | 30 Mar 2010
Even kort
Gisteren ging het dus waaien, en waaien en nog meer waaien. Ook draaide de wind naar het Westen en later naar het noordwesten. Dat hoort ook zo bij een depressie, want daarna moet de wind afnemen en is de weg weer vrij. Helaas, deze besloot om even te blijven hangen. Hij is niet zo snel als voorspeld. Ondertussen kreeg de zee wel de kans om flink op te bouwen. Er staat nu ook een deining van een meter of 6 en we konden er niet meer tegenop.
Ivar Senior | 29 Mar 2010
Kim
Afgelopen weekeinde was mijn nichtje jarig. De dochter van mijn zus. Mijn zus heet Mel en haar dochter Kim. Mel en Kim. Leuk toch.. Gefeliciteerd met je 15e verjaardag en een kus op beide wangen(he bah) van je ongeschoren oom. Wij zijn het afgelopen weekeind goed opgeschoten. We zijn nu ter hoogte van Lissabon. Hier is het weer erg goed. Vanmorgen was het windstil. Tijdens de zonsopkomst was het water glad, olie-achtig. Toen kwam er even een haai aan zwemmen. Dat was de derde haai deze reis die we gezien hebben.
Ivar Senior | 26 Mar 2010
Onderweg
Jawel. Na dat tranendal van gisteren zijn wij dan toch weer onderweg. Het kantoor verzocht ons om nou eindelijk eens op te breken, en, soepel als wij zijn, hebben we dat dan ook maar gedaan. Wij zijn begonnen aan de laatste etappe van deze reis. Het zal niet de eenvoudigste worden, want zijn we nu nog in de sub tropen, over een week zijn we bij Kaap Finisterre en dan is het even kijken hoe het weer er aan toe is. Voorlopig schiet de ene na de andere depressie de golf van Biskaje in.
Ivar Senior | 25 Mar 2010
Walsje
Het volgende rijmpje moet op een weense wals ritme worden gezongen. Een driekwarts maat dus.
Ook een zeeman.
Moet wel eens huilen.
Grote tranen.
Zout en nat.
Zout en nat.
Zoals de zee.
Die hen brengt.
Soms wel Soms wee.
Ivar Senior | 24 Mar 2010
Lente
Het schijnt mooi weer te zijn in Nederland, dat hebben de kenners mij verteld. Boven de 20 graden en een lekker zonnetje.
Gefeliciteerd, jullie hebben het verdiend.
Ivar Senior | 23 Mar 2010
GSM Koers
Op de zeevaart school leren wij dat er verschillende koersen bestaan. Je hebt, bijvoorbeeld, de kompas koers. De kompas is een, waarschijnlijk door de Chinezen uitgevonden ding, met een naaldje erop, die altijd naar het magnetische noorden wijst. Dat is heel handig. Nu is het zo dat het magnetisch noorden niet precies in het ware noorden ligt. Het ware noorden is de plek waar alle meridianen samen komen. Daarom heb je dus ook de ware koers.
Ivar Senior | 22 Mar 2010
Spaanse vlieg
Zitten wij al halverwege de Golf van Biskaje? Hebben wij Ile de Ouessant al in zicht? Nee, dames en heren. Niets van dat al. Wij liggen nog te Las Palmas en wij verven de boot. Dat heb ik al een tijdje niet meer gedaan. Daarvoor heb je normaal gesproken de matrozen. Maar bij gebrek aan laatst genoemden nemen we zelf de kwast weer ter hand. Het resultaat is dan ook dat mijn handen keurig in de verf zitten en ik een stekende pijn in mijn onder rug heb.
Ivar Senior | 19 Mar 2010
Dagje kwijt!
Ik zit de laatste tijd een beetje met de datums te rommelen, zag ik. Ik was een dagje kwijt. Ik weet niet of de dames van de front desk dit iedere keer gecorrigeerd hebben maar ik liep een dagje achter. Qua datum dan he'. Voor de rest ben ik aardig bij, dacht ik. Het komt waarschijnlijk omdat Thijs ook een logje heeft geschreven tussendoor en ik gewoon door heb geteld waar ik gebleven was.Ach ja, kan gebeuren. Hier aan boord gebeurd niet veel wat het vertellen waard is.
Ivar Senior | 18 Mar 2010
Wat een nieuws...
Wij zijn vandaag lekker opgeschoten. De generator is gemaakt, de brandblussers zijn gekeurd. De laatste stores gearriveerd. Het wachten is nog op de reddingsvlotten. Zo, bent u weer bijgepraat. Laatst vertelde ik u dat wij op zee redelijk verstoken blijven van nieuws. Wel is er de Wereldomroep, die vrijwel overal ter wereld wel een uitzending verzorgt met Nederlandse onderwerpen. Dat kan variëren van politiek tot traditioneel Drents kantklossen. Voor elk wat wils, zeg maar.
Ivar Senior | 17 Mar 2010
Daar liggen we dan!
Afgemeerd, afgetankt, opgevuld en opgetopt. want dat ging even snel hier. Het is dan wel Spanje, maar niks met manjana. Wij lagen nog niet goed en wel vast of daar was de bunker boer, de water boer, de reddingsvlotten boer, de brandblusser boer, de groente boer en de radar boer. De volvo boer kwam ook nog even langs. En de agent natuurlijk.
Ivar Senior | 16 Mar 2010
Las Palmas
Had ik al verteld dat wij bijna in Las Palmas zijn. Dat ligt op Grand Canaria. Las Palmas, dat klinkt leuk, maar ik heb de vorige keer toen we hier waren geen palm gezien. Behalve op mijn bier flesje dan. Nu hebben wij, net als toen een druk programma. Er moet gebunkerd(getankt) worden en er komen stores(eten en drinken). Wij moeten drinkwater in nemen.
Ivar Senior | 15 Mar 2010
Helemaal normaal
Wij bevinden ons thans op zo'n 250 zeemijlen van de Canarische eilanden. Daar gaan wij, zoals gepland, de 16e aankomen. Dan moeten wij ons weer onder de mensen begeven. Dat klinkt een beetje raar, maar ik ben eens aan het tellen geweest. Wij zijn nu zo'n 64 dagen onderweg. Daarvan hebben wij 1 dag in Montevideo gelegen en zo'n 6 dagen in Natal. De rest, 57 dagen dus, hebben wij alleen maar zee gezien. Hebben wij als eenheidje gefunctioneerd. De laatste 14 dagen waren best zwaar.
Ivar Senior | 12 Mar 2010
Een verhaaltje uit de oude zeildoos.
Ons moteurke doet het weer als vanouds. Wij stampen en rollen weer onbekommerd tegen de passaat en Canary current op. Wij bevinden ons thans in het zee gebied Cap Blanc. Dat is een kaapje aan de kust van Mauritanië. Misschien bij u bekend van de "Parijs- Dakar" race. Mauritanië was dat land met die grote zandduinen, geloof ik. Die race wordt niet meer hier gereden, het werd te gevaarlijk. Ze rijden nu door Argentinië en Chili, heb ik mij laten vertellen. Ja ja, big boys with big toys.
Ivar Senior | 11 Mar 2010
In de luwte van Ilha do Sal
Ditmaal geen weblog van de kapitein maar van mij, het andere stuurfiguur op deze boot. we zijn vanochtend na dagen tegen de stroom, de wind en de zee in te hebben geploegd aangekomen op onze ankerplek bij het eilandje Ilha Do Sal (een stoffige zandplaat met een paar heuveltjes waar bijna geen stukje groen te ontdekken is). Hier lag de benodigde koelwaterpomp al op ons te wachten en er kon gelijk begonnen worden met sleutelen. De pomp werd aan boord gebracht door de lokale loodsboot, een lek watermakend vissersbootje die meer overeenkomsten had met een kano dan een boot (later zijn met datzelfde bootje de 4 afgevaardigde douane beambten aan boord gebracht die nog net niet bij elkaar op schoot hoefden te zitten om erin te passen).
Ivar Senior | 10 Mar 2010
Poolster
Wij hebben ons eiland gehaald. We liggen nu op vier mijl afstand van de kust te wachten tot het weer licht wordt. Nu, in de nacht hebben wij een mooi zicht op het firmament. De poolster staat een eindje boven de horizon. En het "steelpannetje", deel van de "grote beer", en "cassiopeia" draaien hun eeuwige rondjes om deze ster. In Nederland komen de voornoemden niet onder de horizon. Hier wel, behalve de poolster natuurlijk. De poolster is niet altijd de poolster geweest en zal het ook niet eeuwig zijn.
Ivar Senior | 09 Mar 2010
Met de golven mee
Wij konden doorzetten gisteren avond. Niet dat er geen golven meer stonden ofzo, maar we konden snelheid houden en de goede kant op varen. Nu zijn we nog zo'n 70 zeemijlen van "ons eiland" verwijderd. Daar zullen wij dan morgenavond aankomen. Ik hoop dat we het voor het donker redden want ik wil niet s'nachts naar binnen varen. Op de kaart ziet het er een beetje rommelig uit, en klein en ondiep. Ook waarschuwt de pilot (boekwerk met haveninformatie) voor stromingen dicht bij de kust. Dat gaan we dus maar even bij daglicht doen.
Ivar Senior | 08 Mar 2010
Ploeteren
Soms is het zeeman's bestaan een ware beproeving. Vooral als je tegen een opbouwende zee moet varen. Ploeteren is dat, je ziet langzaan de snelheid op de GPS afnemen. Het schip begint meer en meer te stampen. "Eolisch" doet er nog even een schepje bovenop. En je ploetert en ploetert maar. Aan het einde van de wacht schrijf je altijd de afgelegde afstand in het scheepsjournaal. Dat hoort zo en dan kun je later nog eens nakijken hoe 't zat.
Ivar Senior | 05 Mar 2010
Cabo Verde.
Wij zijn onderweg naar Cabo Verde. Daar zullen wij een nieuwe onderdelen ontvangen. Nou kom je toch rakelings langs die eilanden als je van Natal naar de Canaries vaart dus een omweg is t niet. We kunnen alleen nu niet volle kracht varen dus het gaat wat traag. Wij mikken op het eiland Ilha do Sal, op het plaatsje Palmeira. Daar zal ons pompje naar toe gevlogen worden en met een beetje geluk zijn wij daar maandag ook dus dat zou mooi uitkomen.
Ivar Senior | 04 Mar 2010
Vluchtige ontmoetingen en ongenode gasten.
De Atlantische Oceaan is 82.440.000 km² groot. Zo leert ons de Encarta encyclopedie. Dat is behoorlijk groot. Hoe groot is de kans dat als je een bootje van Europa naar Zuid Amerika laat varen en een andere van Zuid Amerika naar Europa dat ze elkaar tegen komen. Die kans is reusachtig klein. Toch kwamen wij een zeilbootje tegen gisternacht. En dan niet ergens aan de horizon, nee, we moesten er voor uitwijken. Op die enorme plas, twee bootjes, en dan zitten ze nog in elkaars vaarwater ook. Ongelooflijk niet waar.
Ivar Senior | 03 Mar 2010
Bouillabaisse(of zoiets)
Vandaag hebben wij de hele dag rondgedreven. Dat is voor deze zeeman ook een nieuwe ervaring. De engineer heeft geprobeerd de koelpomp weer leven in te blazen en dat heeft de hele dag geduurd.
De wind en stroom duwde ons zachtjes weer richting Barbados, al zou het ongeveer 100 dagen geduurd hebben eer we daar waren aangekomen.
Ivar Senior | 02 Mar 2010
Pech!!
Helaas heeft de techniek ons even in de steek gelaten. Wij hebben een probleem met de koeling van de hoofdmotor. Daarom liggen wij nu te drijven op de oceaan. Het weer is verder goed en er zijn geen schepen in de buurt. Ook is er geen land te bekennen. Wij moeten even enige uren wachten om de motor te laten afkoelen want, ook al is onze engineer Chileen, zelfs hij heeft geen vuurvaste handjes.
Wij hebben onze dekverlichting ontstoken en houden drijfwacht op de brug, want stel dat er onverhoopt toch iemand komt aanvaren, dan kunnen wij hem via de marifoon vragen om niet over ons heen te varen.
Ivar Senior | 01 Mar 2010
Het gaat lekker.
Het gaat lekker. Dat wil zeggen dat wij aardig zijn opgeschoten het afgelopen weekeind. We hebben het hele weekeinde zwaar bewolkt weer gehad, met veel plensbuien en s'nachts onweersbuien. Dat hoort er allemaal bij in deze streken. Maar vandaag was het weer onbewolkt en lekker weer.
Ivar Senior | 26 Feb 2010
Neptunus!
Hedenavond om 19.45 uur boordtijd, zijn wij de evenaar overgestoken. Wij bevinden ons thans weer op het noordelijk halfrond en wij vinden het meteen ook een stuk kouder.
Om 19.46 stak Neptunus zijn drietand boven water en begon de zee rondom ons op te zwepen. Ons scheepje rolde en buitelde op gevaarlijke wijze.
Ivar Senior | 25 Feb 2010
Het scheepse leven.
Het scheepse leven is weer ingetreden. Wachtlopen, slapen, eten, filmpje kijken en weer wachtlopen. Beetje vissen, zonnebaden, ouwehoeren, over zee turen. Als je in een haven ligt dan moet er altijd wel wat. Verhalen, onderhoud of autoriteiten ontvangen.
Op zee ben je eigen baas. Dan ben je weer vrij man, tenminste, zo voelt dat aan.
Ivar Senior | 24 Feb 2010
Beetje blij
Ik ben een beetje blij, maar niet helemaal. Dat komt omdat wij zijn vertrokken, dat is leuk, maar wij hebben de Midnor Viking in Natal moeten achterlaten, dat is niet leuk. Ik moet eerlijk zeggen dat ik persoonlijk niet zo dik was met de Midnor, gewoon collegiaal vriendelijk, maar om ze daar te laten was vervelend.
Je begint zo'n reis met z'n allen, met het idee dat je 'm ook samen gaat afmaken, en dan wordt je door technische problemen gescheiden. Dat was niet het plan. Maar goed,het is niet anders.
Ivar Senior | 23 Feb 2010
Een delivery, hoe gaat dat eigenlijk!
Dat is een goede vraag en ik ben blij dat u hem stelt.
Een delivery is een uitbrengreis van de ene haven naar de andere die de scheepseigenaar niet zelf wil of kan doen. Dat kan verschillende redenen hebben. Bijv. de eigenaar heeft niet de mensen in dienst met de goede vaarbevoegdheden, of hij kan zijn mensen beter ergens anders inzetten. In ons geval is het omdat dit schip bemand was met een Chileense bemanning en dit schip gaat nu varen in Noorwegen. Mijn vorige reis was een nieuwbouw schip die gewoon ter plaatse afgeleverd moest worden aan de nieuwe eigenaar. Als Redwise een schip uitbrengt dan nemen ze meestal het gehele beheer over.
Ivar Senior | 22 Feb 2010
Niet fit!
Wij liggen nog steeds te Natal. Dat komt omdat het bunkeren(tanken) even op zich laat wachten. Want, waren wij in de veronderstelling dat het carnaval vieren gedaan was, stak het virus toch nog even de kop op. Gisteren was een beetje een hang dag. We moesten twee keer verhalen( op een andere plaats gaan liggen op z'n scheeps) omdat er twee Cruise schepen binnen kwamen. Dan lig je de hele dag dus een beetje te wachten tot je weer naar je plekje mag. We konden ook niet van het schip af, want we lagen bij de kade van Petrobras, de lokale olieboer,en daar mag je niet over het terrein de wal op. Maar goed, om een uur of negen s'avonds lagen we weer te plek. Beetje links kijken, beetje rechts kijken. Niet veel loos. We hoorden wel wat gerommel verderop.
Ivar Senior | 19 Feb 2010
Ditjes en datjes
Ik heb vandaag niet echt een verhaal. Dat komt omdat het zo'n versnipperde dag is geweest. Dat is altijd zo in een haven want je doet dan de dingen waar je anders niet aan toe komt of die op zee niet goed mogelijk zijn. Zo hebben wij twee 3000 liter plastic tanks op het achterdek staan. Die zijn nodig omdat we in de gewone tanks niet genoeg water kunnen meenemen. Die staan daar gesjord met spanbanden en touw. Die tanks kun je niet helemaal leeg krijgen, er blijft een klein laagje water in staan en je kunt je wel voorstellen wat dat voor een gevolgen heeft in dit klimaat. Die moesten dus gereinigd en ontsmet worden voor wij er vandaag nieuw water in konden gooien. Dat soort dingen dus.
Ivar Senior | 18 Feb 2010
Oh moeder wat is het heet.
Dus, jullie denken dat je het zwaar hebt, met al dat ijs enzo.
Wij liggen hier in de voorhaven van 'Natal'. In pre-Natal zeg maar. En het is hier heet en windstil. Wij zweten ons een ongeluk. Kijk, da's pas erg. Nee hoor, ik kan me voorstellen na al die weken kou, gladheid en ellende, dat je wilt dat 't eindelijk is afgelopen is. Sommige senioren zijn misschien al weken niet meer de deur uit geweest vanwege gladheid ed.
Ivar Senior | 17 Feb 2010
Natal
Ik heb het even opgezocht in Encarta, die ik op mijn laptopje heb. Maar Natal lijkt een aardig plaatsje, zo op het eerste gezicht. Opgericht door de Portugezen in de 16e eeuw ofzo.
Natuurlijk wil het plaatselijk gezag weer alles van ons weten, voordat wij naar binnen mogen. Als schip heb je tegenwoordig een "ship sanitation exemption certificate", vroeger heette dat het ontrattings certificaat. Maar dat klonk zo onvriendelijk. Een SSEC dus. Om dat certificaat uit te rijken komt er een man aan boord kijken hoe het met de" sanitation" gesteld is. Daarvoor trekt hij een paar keukenkastjes open, kijkt eens in de koelkast. Soms gaat ie zelfs in het ruim kijken. En als daar dan geen hopen rattenkeutels liggen dan ben je goedgekeurd en krijg je er weer een papier bij.
| 16 Feb 2010
Carnaval
Wij gaan dus niet naar Recife ,maar naar Natal. Dit komt omdat er in Brazilië Carnaval heerst. Dat gebeurd ieder jaar rond deze tijd en het virus grijpt dan genadeloos om zich heen. De slachtoffers liggen de hele dag, uitgeteld van de doorstane vermoeienissen, op apegapen, om s'avonds, als het virus weer actief wordt, als dollemannen, weer te gaan dansen en feesten.
Ivar Senior | 15 Feb 2010
Carnaval!
Wij gaan dus niet naar Recife, maar naar Natal. Dit komt omdat er in Brazilie Carnaval "heerst". Dat gebeurd ieder jaar rond deze tijd en het virus grijpt dan genadeloos om zich heen. De slachtoffers liggen de hele dag, uitgeteld van de doorstane vermoeienissen op apegapen, om s'avonds, als het virus weer aktief wordt, als dollemannen weer te gaan dansen en feesten.
Ivar Senior | 14 Feb 2010
De Golden Rules!
Mijn bemanning was zo vriendelijk mij erop te wijzen dat, in de vorige weblog, de snelheid van de aardse projectie, onduidelijk was. OK. Het is gewoon de omtrek van de aarde gedeeld door 24 uur. 40.000km/24 uur= 1666km/uur. Ik kreeg, na deze opmerking ineens de onbedwingbare neiging eens flink op mijn saxofoon te gaan spelen het hele weekeinde. Ik kan nu "Vader Jacob" en "Altijd is kort Jakje ziek", door elkaar en in 3 toonsoorten tegelijk spelen. Met een volume dat je niet zou verwachten uit zo'n klein toetertje. Dat zal ze leren, de eikels. Want, zoals iedereen weet zijn er de ongeschreven regels.
De "Golden Rules".
Ivar Senior | 12 Feb 2010
Aardse projectie en declinatie
Wat u altijd al wilde weten maar nooit durfde te vragen. Daarom het volgende; Als je vanuit het middelpunt van de aarde een denkbeeldige lijn trek naar het middelpunt van de zon, dan heet de plek waar die lijn het aardoppervlak snijdt, de aardse projectie van de zon. Dat is dus daar waar de zon loodrecht boven staat, zeg maar. Omdat de aarde om haar as draait ligt die plek niet stil. Die plek beweegt,van oost naar west, met een snelheid van ongeveer 1666.666667 kilometer per uur over het aardoppervlak. Ongeveer hoor, we kijken niet op een paar meter.
Ivar Senior | 11 Feb 2010
De Ouwe!
De gezagvoerder op een schip wordt meestal "de ouwe" genoemd. Dat heeft verder niks met leeftijd te maken. Ik heb zelf met een ouwe van 23 gevaren toen ik zelf 43 was. Toch noemde ik hem steevast ouwe. Dat hoort zo.
Verdere nieuwtjes: We bevinden ons, sinds vanavond 1900 uur, officieel in de tropen. We zijn de 'Steenbokskeerkring' over gevaren. De gebieden tussen de Steenboks en de Kreeftskeerkring wordt de tropen genoemd.
Verder hebben wij vandaag onze eerste tonijn gevangen. Na 2.000 mijl de haak door het water gesleept te hebben was het vanmiddag eindelijk raak. Lekker sushi gegeten vanavond. Toch het vermelden waard.
Dan nu onze ouwe, ondervraagd door de kokse.
Ivar Senior | 10 Feb 2010
Opstapper
Vandaag is onze opstapper aan de beurt. Een opstapper is iemand die voor het eerst naar zee gaat als bemanningslid. De heren van de Midnor hadden nog wel wat andere benamingen, maar die komen vast niet door kuisheidscommissie. Hij is sinds vandaag aangemonsterd als matroos, na een vruchtbare stage periode.
Ivar Senior | 09 Feb 2010
Vetpieper of leerschroeier!
Dat waren zo de koosnaampjes voor de kok in vroeger tijden.
Dat heb ik uit "De lexicon voor de scheepvaart" die ik ooit eens van mijn broer heb gekregen. Een struise dame met een flinke bos hout voor de deur heet een fregat, en de koffie om 10 uur heet pikheet. Maar ik dwaal af. Vandaag is het de beurt aan de kokse.
Ivar Senior | 08 Feb 2010
Paarde breedte.
Wij hebben het afgelopen weekeinde de breedtes doorvaren die bekend staan als de paarde(n)breedtes 'horse latitudes'. Tussen 40 graden en 30 graden zuid. De almanac zegt hierover; De horse lattitudes staan bekend om hun rustige weer types met wolkenloze hemel, weinig wind en neerslag. Welke jandoedel heeft dat boek geschreven. Het was stampen en rollen en windkracht 6 uit het noordoosten, tegen dus. En regenen, niet te krap. Vandaag was het dan eindelijk mooi weer, en dan wordt het heet. Ruim boven de dertig graden met een relatieve luchtvochtigheid van 135 %. Het zweet gutst je door de bilnaad. Maar goed. Dan nu de kennismaking met onze, kogelronde, Chief Engineer. Misschien klein van lengte maar groots aan de eettafel.
Ivar Senior | 05 Feb 2010
Ga es ff zitten!
Want ik moet jullie wat vertellen en dat kan nog wel eens hard aankomen. Zit U?. Welnu, WIJ ZIJN VERTROKKEN. Jazeker. Vanmorgen om 10 uur kwam de telex van de Midnor. Ze hadden de sleuteltjes weer gevonden dus we konden los. Uitklaren, loods regelen en losgooien.
Ivar Senior | 04 Feb 2010
Ons eerste interview aan boord.
Vandaag de eerste uit een serie van interviews met de bemanning.
Wij zullen iedereen hier eens stevig aan de tand voelen. Nu dus, de chief officer.
Ivar Senior | 03 Feb 2010
Klaar voor vertrek..... of toch niet?
De vraag is natuurlijk, gaan we nou morgen. Ik weet 't niet.
Iedereen zwijgt in alle talen en dat is meestal geen goed teken.
Maar zoals we weten zijn er altijd twee kansen. En het wordt vanzelf 2011.
Een voordeel van het oponthoud is dat wij niet midden in de Noorse winter aankomen. Met een beetje geluk komen we nu in de derde week van Maart aan en hopelijk zijn de winterse temperaturen dan een beetje verdwenen.
Ivar Senior | 02 Feb 2010
Aluminium verf.
Het liggen hier begint nu toch wel een beetje saai te worden.
Ook de door de feestcommissie georganiseerde bingo avondjes kunnen de zinnen niet echt meer verzetten. Gelukkig lijkt het er op dat we woensdag weer verder gaan met de reis. We zullen zien.
Daarom een waar gebeurd verhaal uit oude tijden.
Ivar Senior | 01 Feb 2010
Nogmaals Dengue
Enige tijd gelden heb ik verteld dat we aan de grens van het Dengue gebied kwamen. Die informatie had ik uit een copie van de site van de WHO. Daarin stond ook iets wat mij verbaasde. Ik citeer " De overbrengende Aedes mug steekt vooral in de voormiddag, van 09.00 tot 11.00 uur en in de namiddag tot voor zonsondergang, 13.00 tot 17.00 uur".
Ivar Senior | 29 Jan 2010
Er is er een jarig.
Niet aan boord hoor, nee, mijn dochter is jarig (29-JAN).
En mijn kleine schat wordt wel 15 jaar oud. Gefeliciteerd meid en nog vele jaren toegewenst en drie zoenen op je wangen. Maak er een mooie dag van.
Ivar Senior | 28 Jan 2010
Kapsalon "Chez Sabine"
Vanavond is het weer een stuk rustiger en we dobberen kalmpjes achter ons ankertje. De Midnor is weer in de haven van Montevideo om te repareren. Wij maken ons op voor nog een paar dagen zon, zee en ziedende zuchten. De zonnetent is weer opgezet, want die hadden we voor eventueel vertrek al weer afgebroken.
Het zwembad is gevuld en het bier staat koud. Ook de uitwendige mens is door onze kokse onderhanden genomen. Kapsalon "Chez Sabine" was geopend en de clanditie was overweldigend. De stuur en ik lopen nu beide rond met de aanbieding van de week, de coupe panique.
Ivar Senior | 27 Jan 2010
Doet ie het of doet ie het niet
Nee, we zijn nog niet vertrokken en het is hetzelfde liedje als gisterenavond. De wind is er weer en de deining ook. Ik denk dat we te maken hebben met het zogenaamde "kust effect". Overdag warmt de aarde meer op dan de zee. Het gevolg is dat de luchtkolom boven land gaat stijgen en zodoende een lage druk creëert. Dat pikt de zeelucht niet en gaat dat vacuüm opvullen. Wind van zee naar land dus.
Ivar Senior | 26 Jan 2010
Krabbend anker
We liggen nog steeds ten anker, tenminste, dat was de bedoeling.
Vanmorgen nog geen vuiltje aan de lucht, maar die kwamen in de loop van de dag wel aandrijven. En toen ging het een beetje waaien. Uit het oosten. Lekker dachten wij, een beetje verkoeling. Maar het ging steeds harder waaien, en er kwam een beetje deining bij. Nu staat er een frisse tot stijve bries en een deining van 1.5 a 2 meter. Dat is op zich allemaal niet zo erg maar we liggen hier op 10 meter water diepte en dat is voor ankeren niet ideaal. Een schip blijft voornamelijk liggen door het gewicht van de ankerketting. Als die lekker door hangt dan is dat veel effectiever dan wanneer, zoals nu, de ketting op de bodem ligt.
Ivar Senior | 24 Jan 2010
Tradities!
We zouden eigenlijk al halverwege de Braziliaanse kust moeten zijn, maar wat is er gebeurd. Vlak na het uitvaren van de haven kreeg de Midnor motor pech. Heuse averij. Ik hoorde kapitein Meijer ineens door de marifoon roepen dat ie "not under command" was. SMV. Na enige tijd samen te hebben liggen drijven, om de machinisten de tijd te geven de boel weer aan de praat te krijgen, kwam de vraag of we ze naar een ankergebied konden slepen.
Ivar Senior | 22 Jan 2010
Ik hou 't kort!
Nou, daar liggen we dan. Langszij de Midnor Viking. Het was een lange lange dag. Maar alles is weer geregeld en we zitten weer vol brandstof en water en verse spullen. Ook de radar reperateur is geweest en ook de haven autoriteiten vonden het nodig nog even een port state controle uit te voeren. Dat is het recht van een haven om het schip te controleren op de aanwezigheid van de vereiste certificaten, de mechanische toestand van de apparaten aan dek, de veiligheids middelen, de toestand van de machine kamer, de galley(keuken), de accomodatie. Alles dus eigenlijk.
Ivar Senior | 21 Jan 2010
Montevideo
Morgen, de 21e, zullen wij aankomen te Montevideo 'Montevideo'. Aankomen is leuk, als het tenminste niet over je figuur gaat. Maar aankomen levert ook een hoop stress op. Je kunt niet zomaar ergens aanleggen en dan iedereen op de wal de hand schudden. Nee er zal ingeklaard moeten worden. Daarvoor zullen er formulieren moeten worden ingevuld. Want ze willen alles weten. Met hoeveel man je aankomt, waarvandaan, waarheen, of iedereen gezond is en of er geen vreemde sterfgevallen aan boord zijn geweest de laatste tijd. Nou nee, de laatste tijd valt 't wel mee. En of je geen vreemd ballast water mee hebt genomen.
Ivar Senior | 20 Jan 2010
Krommunicatie en de " Standard marine vocabulairy"
Als een schip onder loods aanwijzing vaart, is er meestal een helmsman, oftewel een stuurmatroos, op de brug aanwezig. Want dat gaan wij officieren natuurlijk niet zelf doen. Die helmsman wordt geacht de stuurcommando's van de loods stipt op te volgen.
Die commando's zijn in de Engelse taal. Daar hebben ze de"Standard marine vocabulairy" voor uitgevonden, die elke zichzelf respecterend zeeman uit zijn blote hoofd kent.
In dat boekje staan allerlei termen die aan boord nog wel een gebezigd worden. Zo ook de roercommando's. Dat gaat dus als volgt. Loods- starboard 10 (het roer moet 10 graden over stuurboord). De helmsman herhaalt- starboard 10- en begint krachtig aan het roer te draaien tot de gewenste stand is bereikt en zegt weer tegen de loods- starboard 10. Totdat het roer weer "amidships" moet, want dan begint het hele verhaal weer van voren af aan.
Ivar Senior | 18 Jan 2010
Aangename breedte en denque.
Wij bevinden ons thans op ongeveer 40 graden zuiderbreedte. Dat is heel aangenaam want de temperaturen beginnen te stijgen. Was het in zuid Chili zo'n graad of 6, vandaag hadden we 19 graden op de teller staan. Iedereen had ook plotseling bhbh. Dat is "bezigheden buitens huis". Men ziet dan ook menig verbrand koppie rond lopen, want zo als iedereen weet, is het gat in de ozon laag hier enorm en de zon schijnt dus ongetemperd op je bolletje. Over een week ofzo, als we richting tropen gaan, dan zullen wij de zon waarschijnlijk wat minder enthousiast begroeten. Deze boot is namelijk alleen maar uitgerust met ERKO. Dat betekend ENKELE RAMEN KUNNEN OPEN, en verder niks.
Ivar Senior | 18 Jan 2010
Wellboat,"Ivar Senior" en de Roaring Forties.
Ik hoor u vragen, wat is een well boat? Wellnu, dat is een boot met een ruim die je vol met water kunt laten lopen. De Ivar Senior is gebruikt om levende zalmen van de kweekplaatsen, tussen de eilanden en in de fjorden, naar de verwerkings fabriek te brengen. De surveyer, die in Puerto Montt was om de schepen te keuren, wist eerst ook niet onder welke klasse dit scheepje moest vallen. Maar jawel, een wellboat dus. Het staat op de certificaten dus het bestaat.Kijk u wel eens naar "Deadlyest catch". Daar gooien ze die krabben door zo'n trechter het ruim in.Dat zijn ook wellboaten.
Ivar Senior | 15 Jan 2010
Even voorstellen!
Techniek dient de mens, maar dan moet je er wel correct mee omgaan. Ik had al een paar weblogs geschreven maar door een foutje van mijn kant in de adresbalk zijn die niet ter kantore in Bunschoten gearriveerd. Er loopt nu in Nederland ergens iemand rond die zich afvraagt waar die malle mails vandaan komen. Maar goed, ik zal de kern nog even kort herhalen. Wij zijn een wellboat van Chili naar Noorwegen aan het varen. Dat doen we met zijn 5en. Stuurman Thijs Wassenberg, Hwtk Francisco Canio, apprentice Joerec Slodowski, kokse Sabine Matthes en ik zei de gek, Michael Adriaansz. Wij zijn zaterdag de 9e vertrokken uit Puerto Montt, versterkt met 2 loodsen, die ons door de Straat van Magellan moesten loodsen.
Ivar Senior | 14 Jan 2010
Bij ons in het zuiden!
Op dit moment varen we zo zuidelijk als we zullen komen. Nog even en dan gaan we bakboord uit richting Punta Arenas 'Punta Arenas', eerst nog de baai door en dan is het loodsen bedankt. Dan zullen wij ons in Argentijnse wateren begeven. Hier bij ons in 't zuiden houdt de wereld zo'n beetje op. We zitten zo'n 200 mijl boven Kaap Hoorn 'Kaap Hoorn' en meer aarde is er niet. De loodsen hadden gelijk, qua wind dan, het waait hier af en toe de koeien van de dijk. En het heeft de afgelopen 3 dagen voortdurend geregend. De loodsen hadden ons ook verteld dat hier walvissen en orka's zijn, die hebben we (nog) niet gezien. Wel hadden we een paar uur tuimelaars voor de boeg, toch leuk.
