Delivery reis met nieuwbouw sleepboot Kestrel.
Kestrel 4453 | 13 Dec 2009
Einde van onze sleepreis na 12.314 mijl!
We hebben het einddoel van onze sleepreis bereikt. Gistermorgen zijn we in Port Glasgow aangekomen, langszij gegaan en hebben onze sleep afgeleverd. De totale sleepafstand is 12,314 mijl geworden; iets meer dan de helft van onze aardbol, en dat met een snelheid van ongeveer 12 km per uur.
Kestrel | 08 Dec 2009
Onstuimig weer!
Het is alweer een week geleden sinds we Las Palmas vaarwel gezegd hebben. Iedereen heeft de gelegenheid gehad om even de wal op te gaan en begon dan ook weer met frisse moed aan het laatste stuk naar de UK. Ondertussen is ook bekend geworden waar onze bestemming ligt; ergens aan de Clyde 'River Clyde' in Schotland. Sinds vertrek Canaries hebben we goede voortgang gemaakt en we zijn gisteravond aan de oversteek van de Golf van Biscaje begonnen.
De laatste dagen is het weer wat onstuimiger geworden met een hoge oceaandeining van de Atlantische depressies die de laatste tijd huis gehouden hebben. Niettemin, we zitten op een goed schip, en met luiken, poorten en deuren goed gesloten, kan er weinig gebeuren.
Kestrel 4453 | 30 Nov 2009
Varen blijft je verrassen!
Gisteren zijn we, 24 dagen na vertrek Walvis Bay, in Las Palmas aangekomen. Na wat kleine strubbelingen lagen we om 13.00 uur afgemeerd. Het duurde maar een paar uur voordat we het echte Europese gevoel weer hadden; regen! Na een reis waarin we misschien 5 minuten motregen hadden gehad voelden we het echt. Vandaag was al niet veel beter, want tijdens m'n stadswandeling plensde het, alleen, het was een lauwe douche.
De weersvooruitzichten zijn niet al te slecht, dus morgen gaan de trossen los voor het laatste stuk naar........ ergens in de UK.
Kestrel 4453 | 23 Nov 2009
Een verlaten zee, maar wel voldoende vis!
Sinds Walvis Bay hebben we, tot vandaag, een zeer voorspoedige reis gehad, waarin weinig bijzonders is gebeurd. Kort na vertrek kwamen we de 'MSC Sinfonia' tegen wat wel zo ongeveer als het meest opzienbarende evenement beschouwd kan worden.
Vanaf Walvis Bay tot aan de westpunt van Afrika is het een verlaten stuk zee. Het grootste deel met kalme zuidelijke winden, vaak betrokken luchten, maar met een plezierige temperatuur van meestal net onder de 30 graden. Dit heeft de stuurman de gelegenheid gegeven z'n nieuw aangeschafte visgerei uit te proberen, en het is hem zelfs gelukt een paar barracuda's en tonijnen te verschalken. De smaak was raak!
Kestrel 4453 | 10 Nov 2009
Walvis Bay.
De grootste helft zit er (net) op!
In Walvis Bay 'Walvis Bay' is de stuurman afgelost om van een welverdiende
vakantie te genieten, maar ook de schrijver van de vorige
afleveringen moest naar huis. Als enige overgebleven nederlandstaligeaan boord viel daarom aan mij de eer te beurt om het stokje over te nemen.
Kestrel | 29 Oct 2009
Ronding van Kaap de Goede Hoop
Beste mensen, alweer 12 dagen geleden zag ik zojuist, dat ik iets schreef over deze sleepreis van 12.000 mijl.
De verklaring hiervoor is simpel, probeer jullie eens voor te stellen dat je in Disneyland in de rollercoaster zit, zonder veiligheidsgordel, met toetsenbord op je schoot, en dan een verhaaltje moet schrijven. Dat is wat wij de afgelopen tijd mochten meemaken. Stond duidelijk niet in ons reisschema van de touroperator, we hadden alleen een brochure meegekregen met goudgele stranden, palmbomen, en rietenrokjes, toen we deze reis gingen boeken.
Laat ik met het begin beginnen....
Kestrel 4453 | 19 Oct 2009
Voyage of 20.000 km above the water
Nadat we de Indische Oceaan zijn overgestoken en de eerste 3800
zeemijlen van de in totaal 12000 mijl achter ons hadden, kwam dan
uiteindelijk het eiland Mauritius in zicht, eerst 2 grote bulten in
de verte ( na 24 dagen op zee sloeg de fantasie een beetje op hol)en vervolgens tegen de avond de eerste lichtjes van de wal alsmede
vissersscheepjes, tekenen dat we weer in de bewoonde wereld kwamen. Onze regelmaat zou verstoord gaan worden! maar ook wel weer lekker.
Kestrel 4453 | 08 Oct 2009
Bijna bij bunkerhaven in Mauritius
Inmiddels zijn we alweer 17 dagen onderweg van Singapore naar de uiteindelijke bestemming Schotland met ons sleepje, een reis van zo'n 12.000 mijl.
Sinds de doorgang van straat Sunda en de entree op de Indische Oceaan is slingeren, en je afstemming hierop wat zit/lig en eet positie betreft een tweede natuur geworden.
Leven aan boord is een grote regelmaat, thee en koffie bepalen ongeveer hoe laat het is.
De enige andere levende wezens om ons heen zijn af en toe een Jan van Gent en vliegende vissen. Deze laatste maken herhaaldelijk de fout om ons schip als landingsbaan uit te kiezen, en opstijgen is er dan niet meer bij.
Kestrel 4453 | 29 Sep 2009
Binnen en buiten, schoon schip gemaakt.
Na vertrek Singapore zijn we met ons bakje afgezakt via straat Kalimantan naar Straat Sunda. Deze laatste is de opening tussen Java en Sumatra naar de Indische Oceaan.
Na 9 dagen Singapore als eerste op zee van binnen en buiten schoon schip gemaakt, er komen nu geen vuile stappers meer aan boord en ons schoeisel bestaat uit slippertjes of blote voeten. Langzaam begint de routine van wachtje lopen, eten, slapen en soms wat zonnen erin te komen. Iedereen is wel "stand by" bij straat Sunda waar voor het laatst de gsm mast onder bereik is en nog even gebeld en gsmst kan worden. Lullige tijd helaas voor de Europeanen het is dan in Europa nacht. Uit straat Sunda komende is aan stuurboord de Krakatau 'Krakatau' te zien, een dijk van een actieve vulkaan, en dan .. water en nog eens water.
Kestrel | 21 Sep 2009
Wat is het leuk als het enigste wat zeker is, ... is dat alles onzeker is
Ondergetekende, als oud Nedlloyd Stuurman en, mooier nog, oud Smit Lloyd
Stuurman, wil graag zijn vaarbevoegdheid terug hebben, aangezien deze na
het ter ziele gaan van Smit Lloyd nooit is aangevraagd door
mij. Behalve alle STCW cursussen (als je die niet heb gehad kun je
echt niet meer varen!) moet ik voor IVW nog 3 maanden boven de
"rol" varen. Dan zoek je iets wat je graag doet want in mijn
beleving is varen een goed betaalde hobby. Je zoekt iets waarvan je
weet dat je dat goed ligt, en in mijn geval is dat niet met ijzeren
kistjes van A naar B varen, maar iets waar je kunt stoeien met kettingen, draden, boeien, ankers en sluitingen en/of vreemde dingen tegen komen. En dat is er wel bij Redwise heb ik tot nu toe gezien. Zoals het credo vroeger luide; "any where, any time, any how". Is nu het credo; "big or small we deliver them all".
Kestrel 4453 | 18 Aug 2009
Gemangeld!
Soms kom je ongewild in een situatie terecht waar je eigendlijk niets mee te maken hebt, maar wel de hoofdrolspeler in wordt. We liggen met de Kestrel, met de ponton Intermac 704 op sleep, al twee dagen rondjes te draaien voor de haven van Jebel Ali.
Kestrel 4453 | 11 Aug 2009
Het heen en weer.....
We gebruiken in de Nederlandse taal de uitdrukking: "het heen en weer krijgen".
Daar wordt een vorm van kriegeligheid mee bedoeld.
Zo'n vorm van kriegeligheid heerst op dit moment ook aan boord van de Kestrel, door het schijnbaar doelloze heen en weer varen dat we aan het doen zijn.
Kestrel 4453 | 05 Aug 2009
Welkom in de wereld die Off-shore heet!!
Als Redwiser kom je nog eens ergens.
Zo ging de delivery reis van de Kestrel over in een sleepreis met kraanbak en daarna werd er een contract met een grote Off-shore company in de Perziesche Golf afgesloten.
Kestrel 4453 | 22 Jun 2009
Beroemd zijn ...
Iedereen heeft weleens in zijn/haar leven het idee om beroemd te willen worden. Overal herkent worden en iedereen wil een handtekening van je.
Dat gevoel van beroemd zijn krijg je in Bombay. Iedereen weet daar meteen wie je bent: "ahh,you are the captain" en wil dan onmiddellijk veeeeel handtekeningen van je: "sign here please".
Kestrel 4453 | 09 Jun 2009
Langzaam!
Wie langzaam gaat, gaat ver zegt een Nederlands spreekwoord. Als dat ergens op van toepassing is, dan is het toch wel in onze bedrijfstak. Een delivery reis kruipt met een snelheid van acht en een kwart zeemijl per uur over de wereldzeeen. See the ocean in slow motion wordt er dan smalend opgemerkt. Zit je in een drukke scheepvaart route dan word je door alles en iedereen ingehaald, maar zelf eens iemand voorbij stomen is er niet bij.
Het toppunt van langzaam is echter slepen!
Kestrel 4453 | 28 May 2009
Hoe is ut met de bandjes?
Elke sleepboot is er mee uitgerust en ze zorgen elke reis voor een hoop gesjouw. Banden!!! Nu zullen niet varensmensen denken: banden??? Ja, beste mensen: een sleepboot wordt rondom volgehangen met oude autobanden om schade aan de boot te voorkomen, tijdens langszij komen bij andere schepen of kades. Meestal zijn het vrachtautobanden maar vaak ook vliegtuigbanden. Vooral in Japan is men gek op vliegtuigbanden.Ze zijn sterk, veerkrachtig en vooral loeizwaar!!!
Kestrel 4453 | 20 May 2009
Ten anker, maar geen vakantie
Wij liggen nu alweer een week of 3 ten anker in Singapore. Ja,ik hoor iedereen nu denken "Joepie,lekker vakantie!!!! Nou daar wil ik het dus even over hebben. We liggen op een mooi plekje achter Sentosa Island. Voor iedereen die wel eens in Singapore is geweest wel bekend. Voor diegenen die er nog nooit zijn geweest: dit is HET toeristeneiland met veel attracties. We hebben 2 keer per avond een mooie vuurwerkshow. De cruiseschepen varen af-en aan wat ook een leuk gezicht is. Maar, nee dat wil niet zeggen dat wij hier niets doen.
Kestrel 4453 | 06 May 2009
LUXE!!!
Redwise vaart al jaren in Japan gebouwde sleepboten naar bestemmingen over de hele wereld. Een ieder die eens op zo'n boot gevaren heeft zal zich altijd het luxe toilet blijven herinneren.
Zo'n toilet is uitgerust met wc brilverwarming, een was en droog installatie voor de billetjes en automatische spoeling zodra je opstaat van die verwarmde bril.
Kestrel 4453 | 22 Apr 2009
Een verrassingstocht.
Vroeger had je autobusbedrijven die tijdens de zomervakanties verrassingstochten organiseerden. Je kocht een kaartje, wist niet waar je heen ging, maar je was de hele dag onder de pannen.
Het lijkt erop dat onze reis met de Kestrel ook zo'n verrassingstocht gaat worden. Voor vertrek naar Japan was de informatie die we kregen:misschien een sleepreis van China naar Europa.
Kestrel 4453 | 16 Apr 2009
Echt een mooie boot!
Eind maart werd het duidelijk dat de volgende boot voor ons de Kestrel zou worden. Volgens de mensen van Operations "een mooooie boot". Op 3 april reisden we af naar Japan en omdat de eigenaar plus de surveyor van de klasse al aan boord waren, gingen wij meteen ook maar even kijken. En inderdaad er was niks teveel gezegd, het was echt een mooooie boot. Het schip stond nog in dok dus we konden het van alle kanten bewonderen. De degelijkheid straalde ervan af. Ook het interieur was fantastisch, met voor iedereen een eigen hut, de typische Japanse luxe wc met was- en fohn installatie en overal zeeen van ruimte.
